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发布时间:2017-10-21 15:12:28

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别了!南阳火车站老站房

南阳火车站新站房效果图  南阳火车站老站房 南阳日报记者 石张楠 通讯员 郭永林 摄  大理东方妇产医院5月2日,伴随着机器的轰鸣声,南阳火车站开始拆除。它曾是南阳的标志性建筑,被南阳人称为“诸葛亮帽子”和“电视机后盖”。从1970年兴建到1992年扩建,它一步步成为贯通南北交通的咽喉和枢纽。南阳火车站承载了南阳太多的历史,见证了南阳的巨大变迁。  现场直击  5月2日上午10点30分,南阳火车站机器声轰鸣,中铁七局、南阳车务段等相关单位的人员齐聚在这里,开始对南阳火车站进行封闭拆除。站房、售票厅,施工人员有序施工,对拆下的钢架、护板进行腾空,新建站台的施工作业也在同步进行。现场,不少居民亲眼目睹了这一历史性时刻的到来,他们在表达不舍的同时,对新车站充满期待。  由于过渡候车室位于原售票厅北侧,火车站进站口已变更为老站房北边斜坡道下方位置,出站口则变更为工贸大楼北边的巷道。据施工方介绍,跨焦柳铁路干线天桥已经拆除,新的三站台和地下通道将在7月份完工,车站整体施工于明年大理东方妇产医院2月份结束,新站房将在2018年春运前投入使用。  往事回眸  南阳火车站始建于1970年,位于焦柳铁路西侧,主要承担旅客列车到发作业,焦柳线直通列车的直通作业、摘挂列车的编解作业和各专用线路。南阳站建成后,成为连接焦作、济源、洛阳、邓州、襄阳、荆门、宜昌的交通枢纽,作为焦枝铁路上重要的客运和货运站点,南阳站促进了南阳油田的开发,促进了晋、豫两省煤炭向东、南外运,极大方便了南阳居民出行。对豫、鄂两省经济、文化交流发挥了重要的推动作用。  老站房于199大理东方妇产医院2年10月扩建,南阳火车站客运和货运能力大大提升,自宁西铁路2004年建成以后,运量增长迅速,成为国家一级铁路,其中西安至南阳段和汉丹联络线为单线电气化铁路,设计时速120公里/小时,南阳至合肥段为单线非电气化铁路,设计时速120公里/小时。南阳站连南接北,承东启西,地理位置优越,是豫、鄂、川、陕交通要道,推动了南阳工农业发展和资源开发,成为横贯我国中部新的东西大干线交通枢纽。  前景展望  南阳站自建成大理东方妇产医院投入运营大理东方妇产医院以来,为南阳经济、旅客出行发挥了巨大作用,随着南阳社会经济高速发展,同时,为了配合宁西铁路二线工程建设,南阳火车站改扩建势在必行。  新改扩建的南阳火车站将在2018年春运前投入使用,新建南阳站设计采用极具南阳地域文化特色的汉代建筑风格,总建筑面积20899平方米大理东方妇产医院,一次性最大旅客接待量为3000人次。施工包括站场(站台、雨棚、天桥、地道)改造;拆除既有站房,原址新建线侧平式站房,站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系;排水涵洞改造;接触网改造;南阳站信号工程建设同步进行。  我市正围绕“建设豫鄂陕省际区域性交通枢纽”这一目标,持续提升基础支撑能力,着力加强现代交通体系,发展势能不断蓄积,局部优势正在加速向综合优势转变。一个高速发展、欣欣向荣的现代化南阳正阔步走来。